Marseille Correspondant
A Arenc, quartier de la zone portuaire, le prolongement de la ligne de tramway vers l'ancienne gare SNCF est en chantier. Au pied des docks réhabilités, on enfouit une passerelle autoroutière. Partout des grues élèvent de nouveaux bâtiments. Symbole provisoire du renouveau de l'arrière-port marseillais, la tour CMA-CGM, futur siège social de la troisième compagnie mondiale de fret maritime, est en voie d'achèvement. Ce bâtiment, dessiné par l'architecte britannique Zaha Hadid, donne une nouvelle visibilité à Euroméditerranée, ambitieux programme d'aménagement et de revitalisation économique, sociale et culturelle lancé par l'Etat et les collectivités locales en 1995 et qui devrait être achevé en 2014.
Cette opération de rénovation urbaine est la plus importante en Europe du Sud (déjà 400 millions d'euros d'investissements publics et 1,5 milliard pour le privé). Elle doit transformer 310 hectares de quartiers en déshérence et de friches industrielles autour des bassins de la Joliette, au nord du Vieux- Port, et jusqu'à la Belle-de-Mai, au-delà de la gare Saint-Charles. A cette première tranche s'est ajouté, en décembre 2007, un second périmètre de 170 hectares supplémentaires, plus au nord, qui devrait être achevé en 2020.
L'ambition : faire passer ce secteur où vivent 36 000 habitants d'une économie industrielle agonisante à une économie tertiaire et renforcer ainsi l'attractivité de la deuxième ville de France.
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